|
| MOQ: | 100 পিসি |
| মূল্য: | Negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | স্ট্যান্ডার্ড শক্ত কাগজ বাক্স |
| প্রসবের সময়ের: | 5-7 কার্যদিবস |
| মূল্যপরিশোধ পদ্ধতি: | L/C, D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন, মানিগ্রাম |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | প্রতি মাসে 200000 টুকরা |
ডাউনলোড লিঙ্ক-আইওএসঃ অনুসন্ধান (জেকে বিএমএস) অ্যাপ স্টোরে
গুগল স্টোরে অ্যান্ড্রয়েডঃসার্চ (জেকে বিএমএস) ডাউনলোড করুন
①:তাপমাত্রা সেন্সর
②:RS485 ইন্টারফেস ((বর্তমানে, সমস্ত JK BMS ডিফল্টরূপে RS485 ফাংশন দিয়ে কনফিগার করা হয়)
③:LCD ইন্টারফেস ((বর্তমানে, সমস্ত JK BMS ডিফল্টরূপে LCD ইন্টারফেসের সাথে কনফিগার করা হয়)
④: তাপ ফাংশন ইন্টারফেস ((বর্তমানে, গ্রাহকদের দ্বারা কাস্টমাইজড গরম ফাংশন গ্রহণ করা যেতে পারে)
⑤:CANBUS ইন্টারফেস (কাস্টমাইজড প্রয়োজন)
বিজ্ঞপ্তিঃ
সুরক্ষা (বর্তমান সেন্সর অস্বাভাবিকতা)
ইনভার্টার ব্যবহার করার সময় এই সমস্যাটি বিদ্যমান, কারণ বর্তমানের দিক অনিশ্চিত,
এলার্ম প্রদর্শিত হবে. এটি BMS এর স্বাভাবিক ব্যবহার প্রভাবিত করে না.
সূর্য বড় বা ছোট না হলে এই ধরণের এলার্ম দেখা যাবে, কারণ এই সময়ে,
ব্যাটারিটি চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের মধ্যে প্রায়শই পরিবর্তিত হয়,
এবং অনিশ্চিত কারণ আছে, তাই এই সমস্যা ঘটে।
একটি বিশুদ্ধ সাইনস ওয়েভ ইনভার্টার ধ্রুবক বর্তমান আঁকে না। ব্যাটারি থেকে বর্তমান একটি সাইনস তরঙ্গ আকৃতি অনুসরণ করে।
এটি এক চতুর্থাংশ চক্রের মধ্যে শূন্য প্রবাহ থেকে সর্বোচ্চ প্রবাহ পর্যন্ত গতি বাড়ায়।
পিক স্ট্রিম আসলে গড় স্ট্রিমের তুলনায় প্রায় ৪০% বেশি।
তারপর বর্তমান শূন্য ফিরে র্যাম্প হবে 1/2 চক্র সময় এ বিন্দুতে ইনভার্টার বিপরীত মেরুকরণ,
এবং বিদ্যুৎকে আবার বাড়িয়ে দেয়, ৩/৪ চক্রের সময় শীর্ষে পৌঁছায়। ব্যাটারির বর্তমান আবার ইতিবাচক হয়,
এবং ইনভার্টার সার্কিটে ইনভার্শন ঘটে। চক্রের শেষে বর্তমান আবার শূন্যে নেমে আসে।
প্রতিটি চক্রের জন্য এই প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি হয়।
যদি আপনি একটি গড় মিটার দিয়ে পরিমাপ করেন, আপনি কেবল একটি মোটামুটি স্থিতিশীল বর্তমান দেখতে পাবেন যা প্রকৃত RMS বর্তমানের কাছাকাছি হওয়া উচিত।
আমি একটি ট্রু আরএমএস ফ্লুক মিটার ব্যবহার করি, এবং এটি এই অদ্ভুত তরঙ্গের আকৃতির উপর খুব সঠিক পাঠ দিতে সক্ষম।
বিএমএসের বর্তমান পাঠ্য কেবল একটি শন্ট প্রতিরোধক জুড়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করে। এই পাঠ্য শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমে নেওয়া হয়,
এবং এটি ইনভার্টার থেকে পরিবর্তনশীল বর্তমানের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় না। এটি শূন্য বর্তমান, অথবা শীর্ষ বর্তমান এ একটি রিডিং নিতে পারে,
কিন্তু সম্ভবত, এটা মাঝখানে কোথাও পড়ে যাবে।
তরঙ্গের আকৃতির কারণে, রিডিংটি প্রকৃত RMS বর্তমানের উপরে এবং নীচে কিছুটা ঝাঁকুনি দেয়।
এটি নিখুঁত নয়, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, এটি ব্যাটারি থেকে চার্জ বা স্রাব করা এমপিআর ঘন্টা গণনা করার জন্য বিএমএসের জন্য "যথেষ্ট ভাল"।
এটা কাজ করে কারণ আপনি যদি পুরো এক ঘণ্টার মধ্যে গড় করে দেন, তাহলে উচ্চ এবং নিম্ন গড় হবে।
1সাধারণ বন্দর এবং পৃথক বন্দর কি? পার্থক্য কি?
আমরা উদাহরণস্বরূপ 13S48V16A BMS নিই, সাধারণ পোর্ট 16A মানে আপনার চার্জ ক্যাথোড এবং ডিসচার্জ ক্যাথোড একই পয়েন্ট শেষ ((আমাদের P-),চার্জ ক্যাথোড এবং ডিসচার্জ ক্যাথোড সাধারণ সংযোগ পোর্টে ব্যবহৃত হয়, তাই চার্জ বর্তমান এবং নিষ্কাশন বর্তমান একই 16A হয়, যখন পৃথক পোর্ট পৃথকভাবে চার্জ ক্যাথোড (C-) এবং নিষ্কাশন ক্যাথোড (P-) দ্বারা সংযুক্ত করা হয়,তাই চার্জ বর্তমান এবং নিষ্কাশন বর্তমান ভিন্ন, স্রাব বর্তমান 16A, চার্জ বর্তমান 8A।
2ভারসাম্য ফাংশন কি?
কাজের নীতি এবং ফাংশন নিম্নরূপ, যখন আপনার এক সেল ভোল্টেজ অ্যালার্ম ভোল্টেজ পর্যন্ত ((লি-আয়ন পর্যন্ত 4.18V, জীবন Po4 পর্যন্ত (3.6V), তারপর সেল ভারসাম্য কাজ শুরু হয়,ভারসাম্য প্রতিরোধের 35ma সঙ্গে স্রাব শুরু যখন ভারসাম্য স্রাব কাজ শুরু, বিএমএস একটি সামান্য গরম আপ শুরু হবে, যা স্বাভাবিক প্রতিফলন), সেল উভয় চার্জিং এবং নিষ্কাশন অবস্থা, এবং অন্যান্য যা অ্যালার্ম ভোল্টেজ পৌঁছানো হয় না ((লি-আয়ন 4.18V, জীবন Po4 3.6V) শুধুমাত্র চার্জিং অবস্থায় আছে, কোন নিষ্কাশন, যখন দ্রুত সেল ভোল্টেজ বিপদাশঙ্কা ভোল্টেজ ((লি-আয়ন 4.25V, জীবন Po4 3.75V) BMS শুরু শক্তি সুরক্ষা বন্ধ, সব অন্যান্য সেল সব চার্জিং বন্ধ,এই প্রক্রিয়া ভারসাম্য বর্তমান আপনার ব্যাটারি চার্জিং সক্ষম হবে, এবং আপনার ব্যাটারি ভোল্টেজ ভারসাম্য অবস্থা হয়, কিন্তু যখন আপনার সেল ভোল্টেজ পার্থক্য একটি বড় পরিসীমা মধ্যে হয়, তারপর ভারসাম্য ভাল কাজ করতে পারে না.
3ব্যাটারি ক্যাপাসিটি এবং বিএমএস বর্তমানের মধ্যে সম্পর্ক?
ব্যাটারি ক্যাপাসিটি এবং BMS বর্তমানের মধ্যে কোন সরাসরি সম্পর্ক নেই, বড় ক্যাপাসিটি মানে বড় ব্যাটারি নয়, কিন্তু ক্রমাগত বর্তমানের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ যদি আপনার ইঞ্জিন শক্তিশালী হয়,আপনার BMS এর উচ্চ স্রোত নির্বাচন করা উচিত, এটি ব্যাটারি ক্ষমতা উপর নির্ভর করে না।
4কোন ধরনের চার্জার বেছে নেব?
লিথিয়াম ব্যাটারি নির্দিষ্ট চার্জার নির্বাচন করতে হবে, লিড এসিড ব্যাটারি জন্য চার্জার ব্যবহার করবেন না, লিড এসিড চার্জার জন্য উচ্চ চাপ ভাঙ্গন সুরক্ষা সঙ্গে MOS থাকতে পারে,যা BMS এর ওভার চার্জ রক্ষা করবে না. লাইফ Po4 ব্যাটারি চার্জার ভোল্টেজ = ব্যাটারি স্ট্রিং নং. X3.6V, যখন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চার্জার ভোল্টেজ = ব্যাটারি স্ট্রিং নং. X4.2V
5আমি কোন বর্তমান বিএমএস বেছে নেব?
উদাহরণস্বরূপ 10S36V নিনঃ আপনি কোন বর্তমান BMS নির্বাচন করেন তা আপনার ই-সাইকেল মোটরের শক্তি এবং নিয়ামকের বর্তমান সীমাবদ্ধতার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, 350W এর নীচে 16A, 500W এর নীচে 25A নির্বাচন করুন,৩৫ এ ৮০০ ওয়াটের নিচে, 60A এর জন্য 1000W এর নিচে, 1200W এর বেশি পরামর্শের জন্য আমাদের পরিষেবা বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করুন, একসাথে, ক্রমাগত বর্তমান নিয়ামকের বর্তমান সীমাবদ্ধতার চেয়ে বেশি হবে।
6আমার বিএমএস ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা?
যদি আপনি BMS ক্ষতিগ্রস্ত হয় বিচার করতে চান, দয়া করে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন, প্রতিটি সেল ভোল্টেজ ভোল্টমিটার সঙ্গে একই কিনা পরীক্ষা করতে? যদি সেল ভোল্টেজ পার্থক্য 1.0V বেশী হয়,ত্রুটি প্রদর্শিত হয় যে এটি দূরে চালানো যাবে না, স্টার্ট পরিসীমা কোন পাওয়ার সাপ্লাই, সংক্ষিপ্ত চার্জ সময়, এই সব সমস্যা প্রায় ব্যাটারি কোষ দ্বারা সৃষ্ট হয়, যদি BMS ক্ষতিগ্রস্ত কোন চার্জ, কোন নিষ্কাশন হিসাবে প্রদর্শিত হয়,ব্যাটারি ভোল্টেজ আছে যখন কোন নিষ্কাশন.
সংযোগ করার সময় সতর্কতাঃ
যখন আমরা BMS কে সেল দিয়ে সংযুক্ত করি অথবা BMS কে ব্যাটারি প্যাক থেকে বিচ্ছিন্ন করি,বিএমএসের উপাদানগুলির ক্ষতি এবং কোষগুলির সুরক্ষার সমস্যা এড়াতে নিম্নলিখিত আদেশ এবং বিধিগুলি মেনে চলতে হবে.
বিএমএসের সর্বোত্তম পারফরম্যান্স অর্জনের জন্য এবং দীর্ঘতম দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য, সমস্ত ব্যাটারি ভালভাবে মেলে (প্রতিটি ব্যাটারির ভোল্টেজ পার্থক্য 0.05V এর কম, IR পার্থক্য 15 mΩ এর কম,ব্যাটারির আরও ভাল ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য.
প্রথমে সেলটিকে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত করতে হবে, তারপরে সিরিয়ায় সংযুক্ত করতে হবে।
সংযোগঃ
1. চার্জিং / ডিসচার্জিং তারের সংযুক্ত করুন, ব্যাটারি প্যাক নেগেটিভ তারের.
2. তারের সংযোগ নিশ্চিত করার পরে ঠিক আছে, BMS মধ্যে সংযোগকারী তারের প্লাগ
কানেক্টর ক্যাবলটি বিএমএসে সংযুক্ত করার আগে সংযোগ করবেন না।
কাজের সময় ইএসডি সুরক্ষা।
|
শিপিং এবং ডেলিভারি সম্পর্কে ((স্টক আছে)
|
||||
|
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাহাজ
|
ETD: ৩-৭ দিন
|
স্থানীয় এক্সপ্রেসের মাধ্যমে সংগ্রহের পরে ট্র্যাকিং আপডেট করা হবে। সাধারণত ডেলিভারি হওয়ার পরে প্রায় 7-15 দিন সময় লাগবে।
|
|
|
|
এটিএঃ বিতরণের পরে 40-55 দিন
|
||||
|
|
ETD: ২-৫ দিন
|
স্থানীয় এক্সপ্রেসের মাধ্যমে সংগ্রহের পরে ট্র্যাকিং আপডেট করা হবে। সাধারণত ডেলিভারি হওয়ার পরে প্রায় 7-15 দিন সময় লাগবে।
|
রেল + ইউপিএস ((ডিডিপি, ট্যাক্স ফ্রি)
|
|
|
এটিএঃ বিতরণের পরে 40-55 দিন
|
||||
|
|
ETD: ৭-১০ দিন
|
স্থানীয় এক্সপ্রেসের মাধ্যমে সংগ্রহের পরে ট্র্যাকিং আপডেট করা হবে। সাধারণত ডেলিভারি হওয়ার পরে প্রায় 7-15 দিন সময় লাগবে।
|
|
|
|
এটিএঃ বিতরণের পরে 40-55 দিন
|
||||
|
|
| MOQ: | 100 পিসি |
| মূল্য: | Negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | স্ট্যান্ডার্ড শক্ত কাগজ বাক্স |
| প্রসবের সময়ের: | 5-7 কার্যদিবস |
| মূল্যপরিশোধ পদ্ধতি: | L/C, D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন, মানিগ্রাম |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | প্রতি মাসে 200000 টুকরা |
ডাউনলোড লিঙ্ক-আইওএসঃ অনুসন্ধান (জেকে বিএমএস) অ্যাপ স্টোরে
গুগল স্টোরে অ্যান্ড্রয়েডঃসার্চ (জেকে বিএমএস) ডাউনলোড করুন
①:তাপমাত্রা সেন্সর
②:RS485 ইন্টারফেস ((বর্তমানে, সমস্ত JK BMS ডিফল্টরূপে RS485 ফাংশন দিয়ে কনফিগার করা হয়)
③:LCD ইন্টারফেস ((বর্তমানে, সমস্ত JK BMS ডিফল্টরূপে LCD ইন্টারফেসের সাথে কনফিগার করা হয়)
④: তাপ ফাংশন ইন্টারফেস ((বর্তমানে, গ্রাহকদের দ্বারা কাস্টমাইজড গরম ফাংশন গ্রহণ করা যেতে পারে)
⑤:CANBUS ইন্টারফেস (কাস্টমাইজড প্রয়োজন)
বিজ্ঞপ্তিঃ
সুরক্ষা (বর্তমান সেন্সর অস্বাভাবিকতা)
ইনভার্টার ব্যবহার করার সময় এই সমস্যাটি বিদ্যমান, কারণ বর্তমানের দিক অনিশ্চিত,
এলার্ম প্রদর্শিত হবে. এটি BMS এর স্বাভাবিক ব্যবহার প্রভাবিত করে না.
সূর্য বড় বা ছোট না হলে এই ধরণের এলার্ম দেখা যাবে, কারণ এই সময়ে,
ব্যাটারিটি চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের মধ্যে প্রায়শই পরিবর্তিত হয়,
এবং অনিশ্চিত কারণ আছে, তাই এই সমস্যা ঘটে।
একটি বিশুদ্ধ সাইনস ওয়েভ ইনভার্টার ধ্রুবক বর্তমান আঁকে না। ব্যাটারি থেকে বর্তমান একটি সাইনস তরঙ্গ আকৃতি অনুসরণ করে।
এটি এক চতুর্থাংশ চক্রের মধ্যে শূন্য প্রবাহ থেকে সর্বোচ্চ প্রবাহ পর্যন্ত গতি বাড়ায়।
পিক স্ট্রিম আসলে গড় স্ট্রিমের তুলনায় প্রায় ৪০% বেশি।
তারপর বর্তমান শূন্য ফিরে র্যাম্প হবে 1/2 চক্র সময় এ বিন্দুতে ইনভার্টার বিপরীত মেরুকরণ,
এবং বিদ্যুৎকে আবার বাড়িয়ে দেয়, ৩/৪ চক্রের সময় শীর্ষে পৌঁছায়। ব্যাটারির বর্তমান আবার ইতিবাচক হয়,
এবং ইনভার্টার সার্কিটে ইনভার্শন ঘটে। চক্রের শেষে বর্তমান আবার শূন্যে নেমে আসে।
প্রতিটি চক্রের জন্য এই প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি হয়।
যদি আপনি একটি গড় মিটার দিয়ে পরিমাপ করেন, আপনি কেবল একটি মোটামুটি স্থিতিশীল বর্তমান দেখতে পাবেন যা প্রকৃত RMS বর্তমানের কাছাকাছি হওয়া উচিত।
আমি একটি ট্রু আরএমএস ফ্লুক মিটার ব্যবহার করি, এবং এটি এই অদ্ভুত তরঙ্গের আকৃতির উপর খুব সঠিক পাঠ দিতে সক্ষম।
বিএমএসের বর্তমান পাঠ্য কেবল একটি শন্ট প্রতিরোধক জুড়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করে। এই পাঠ্য শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমে নেওয়া হয়,
এবং এটি ইনভার্টার থেকে পরিবর্তনশীল বর্তমানের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় না। এটি শূন্য বর্তমান, অথবা শীর্ষ বর্তমান এ একটি রিডিং নিতে পারে,
কিন্তু সম্ভবত, এটা মাঝখানে কোথাও পড়ে যাবে।
তরঙ্গের আকৃতির কারণে, রিডিংটি প্রকৃত RMS বর্তমানের উপরে এবং নীচে কিছুটা ঝাঁকুনি দেয়।
এটি নিখুঁত নয়, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, এটি ব্যাটারি থেকে চার্জ বা স্রাব করা এমপিআর ঘন্টা গণনা করার জন্য বিএমএসের জন্য "যথেষ্ট ভাল"।
এটা কাজ করে কারণ আপনি যদি পুরো এক ঘণ্টার মধ্যে গড় করে দেন, তাহলে উচ্চ এবং নিম্ন গড় হবে।
1সাধারণ বন্দর এবং পৃথক বন্দর কি? পার্থক্য কি?
আমরা উদাহরণস্বরূপ 13S48V16A BMS নিই, সাধারণ পোর্ট 16A মানে আপনার চার্জ ক্যাথোড এবং ডিসচার্জ ক্যাথোড একই পয়েন্ট শেষ ((আমাদের P-),চার্জ ক্যাথোড এবং ডিসচার্জ ক্যাথোড সাধারণ সংযোগ পোর্টে ব্যবহৃত হয়, তাই চার্জ বর্তমান এবং নিষ্কাশন বর্তমান একই 16A হয়, যখন পৃথক পোর্ট পৃথকভাবে চার্জ ক্যাথোড (C-) এবং নিষ্কাশন ক্যাথোড (P-) দ্বারা সংযুক্ত করা হয়,তাই চার্জ বর্তমান এবং নিষ্কাশন বর্তমান ভিন্ন, স্রাব বর্তমান 16A, চার্জ বর্তমান 8A।
2ভারসাম্য ফাংশন কি?
কাজের নীতি এবং ফাংশন নিম্নরূপ, যখন আপনার এক সেল ভোল্টেজ অ্যালার্ম ভোল্টেজ পর্যন্ত ((লি-আয়ন পর্যন্ত 4.18V, জীবন Po4 পর্যন্ত (3.6V), তারপর সেল ভারসাম্য কাজ শুরু হয়,ভারসাম্য প্রতিরোধের 35ma সঙ্গে স্রাব শুরু যখন ভারসাম্য স্রাব কাজ শুরু, বিএমএস একটি সামান্য গরম আপ শুরু হবে, যা স্বাভাবিক প্রতিফলন), সেল উভয় চার্জিং এবং নিষ্কাশন অবস্থা, এবং অন্যান্য যা অ্যালার্ম ভোল্টেজ পৌঁছানো হয় না ((লি-আয়ন 4.18V, জীবন Po4 3.6V) শুধুমাত্র চার্জিং অবস্থায় আছে, কোন নিষ্কাশন, যখন দ্রুত সেল ভোল্টেজ বিপদাশঙ্কা ভোল্টেজ ((লি-আয়ন 4.25V, জীবন Po4 3.75V) BMS শুরু শক্তি সুরক্ষা বন্ধ, সব অন্যান্য সেল সব চার্জিং বন্ধ,এই প্রক্রিয়া ভারসাম্য বর্তমান আপনার ব্যাটারি চার্জিং সক্ষম হবে, এবং আপনার ব্যাটারি ভোল্টেজ ভারসাম্য অবস্থা হয়, কিন্তু যখন আপনার সেল ভোল্টেজ পার্থক্য একটি বড় পরিসীমা মধ্যে হয়, তারপর ভারসাম্য ভাল কাজ করতে পারে না.
3ব্যাটারি ক্যাপাসিটি এবং বিএমএস বর্তমানের মধ্যে সম্পর্ক?
ব্যাটারি ক্যাপাসিটি এবং BMS বর্তমানের মধ্যে কোন সরাসরি সম্পর্ক নেই, বড় ক্যাপাসিটি মানে বড় ব্যাটারি নয়, কিন্তু ক্রমাগত বর্তমানের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ যদি আপনার ইঞ্জিন শক্তিশালী হয়,আপনার BMS এর উচ্চ স্রোত নির্বাচন করা উচিত, এটি ব্যাটারি ক্ষমতা উপর নির্ভর করে না।
4কোন ধরনের চার্জার বেছে নেব?
লিথিয়াম ব্যাটারি নির্দিষ্ট চার্জার নির্বাচন করতে হবে, লিড এসিড ব্যাটারি জন্য চার্জার ব্যবহার করবেন না, লিড এসিড চার্জার জন্য উচ্চ চাপ ভাঙ্গন সুরক্ষা সঙ্গে MOS থাকতে পারে,যা BMS এর ওভার চার্জ রক্ষা করবে না. লাইফ Po4 ব্যাটারি চার্জার ভোল্টেজ = ব্যাটারি স্ট্রিং নং. X3.6V, যখন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চার্জার ভোল্টেজ = ব্যাটারি স্ট্রিং নং. X4.2V
5আমি কোন বর্তমান বিএমএস বেছে নেব?
উদাহরণস্বরূপ 10S36V নিনঃ আপনি কোন বর্তমান BMS নির্বাচন করেন তা আপনার ই-সাইকেল মোটরের শক্তি এবং নিয়ামকের বর্তমান সীমাবদ্ধতার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, 350W এর নীচে 16A, 500W এর নীচে 25A নির্বাচন করুন,৩৫ এ ৮০০ ওয়াটের নিচে, 60A এর জন্য 1000W এর নিচে, 1200W এর বেশি পরামর্শের জন্য আমাদের পরিষেবা বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করুন, একসাথে, ক্রমাগত বর্তমান নিয়ামকের বর্তমান সীমাবদ্ধতার চেয়ে বেশি হবে।
6আমার বিএমএস ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা?
যদি আপনি BMS ক্ষতিগ্রস্ত হয় বিচার করতে চান, দয়া করে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন, প্রতিটি সেল ভোল্টেজ ভোল্টমিটার সঙ্গে একই কিনা পরীক্ষা করতে? যদি সেল ভোল্টেজ পার্থক্য 1.0V বেশী হয়,ত্রুটি প্রদর্শিত হয় যে এটি দূরে চালানো যাবে না, স্টার্ট পরিসীমা কোন পাওয়ার সাপ্লাই, সংক্ষিপ্ত চার্জ সময়, এই সব সমস্যা প্রায় ব্যাটারি কোষ দ্বারা সৃষ্ট হয়, যদি BMS ক্ষতিগ্রস্ত কোন চার্জ, কোন নিষ্কাশন হিসাবে প্রদর্শিত হয়,ব্যাটারি ভোল্টেজ আছে যখন কোন নিষ্কাশন.
সংযোগ করার সময় সতর্কতাঃ
যখন আমরা BMS কে সেল দিয়ে সংযুক্ত করি অথবা BMS কে ব্যাটারি প্যাক থেকে বিচ্ছিন্ন করি,বিএমএসের উপাদানগুলির ক্ষতি এবং কোষগুলির সুরক্ষার সমস্যা এড়াতে নিম্নলিখিত আদেশ এবং বিধিগুলি মেনে চলতে হবে.
বিএমএসের সর্বোত্তম পারফরম্যান্স অর্জনের জন্য এবং দীর্ঘতম দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য, সমস্ত ব্যাটারি ভালভাবে মেলে (প্রতিটি ব্যাটারির ভোল্টেজ পার্থক্য 0.05V এর কম, IR পার্থক্য 15 mΩ এর কম,ব্যাটারির আরও ভাল ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য.
প্রথমে সেলটিকে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত করতে হবে, তারপরে সিরিয়ায় সংযুক্ত করতে হবে।
সংযোগঃ
1. চার্জিং / ডিসচার্জিং তারের সংযুক্ত করুন, ব্যাটারি প্যাক নেগেটিভ তারের.
2. তারের সংযোগ নিশ্চিত করার পরে ঠিক আছে, BMS মধ্যে সংযোগকারী তারের প্লাগ
কানেক্টর ক্যাবলটি বিএমএসে সংযুক্ত করার আগে সংযোগ করবেন না।
কাজের সময় ইএসডি সুরক্ষা।
|
শিপিং এবং ডেলিভারি সম্পর্কে ((স্টক আছে)
|
||||
|
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাহাজ
|
ETD: ৩-৭ দিন
|
স্থানীয় এক্সপ্রেসের মাধ্যমে সংগ্রহের পরে ট্র্যাকিং আপডেট করা হবে। সাধারণত ডেলিভারি হওয়ার পরে প্রায় 7-15 দিন সময় লাগবে।
|
|
|
|
এটিএঃ বিতরণের পরে 40-55 দিন
|
||||
|
|
ETD: ২-৫ দিন
|
স্থানীয় এক্সপ্রেসের মাধ্যমে সংগ্রহের পরে ট্র্যাকিং আপডেট করা হবে। সাধারণত ডেলিভারি হওয়ার পরে প্রায় 7-15 দিন সময় লাগবে।
|
রেল + ইউপিএস ((ডিডিপি, ট্যাক্স ফ্রি)
|
|
|
এটিএঃ বিতরণের পরে 40-55 দিন
|
||||
|
|
ETD: ৭-১০ দিন
|
স্থানীয় এক্সপ্রেসের মাধ্যমে সংগ্রহের পরে ট্র্যাকিং আপডেট করা হবে। সাধারণত ডেলিভারি হওয়ার পরে প্রায় 7-15 দিন সময় লাগবে।
|
|
|
|
এটিএঃ বিতরণের পরে 40-55 দিন
|
||||
